OBJETIVO Y METAS
Objetivo
El Corredor Interoceánico de Guatemala,
desplegará a partir de agosto del 2012, una organización gerencial, técnica y
financiera con el fin de alcanzar en el menor plazo posible, el siguiente
objetivo:
Consolidar el Corredor a escala
mundial, estimulando así la participación de socios estratégicos, especialmente
aquellos dedicados al Comercio y el Transporte Internacional, dirigido a:
¨Desarrollar
un Complejo de obras y servicios de infraestructura de transporte, que alcancen
el contexto de puente terrestre Interoceánico, dirigido a
favorecer el comercio internacional, especialmente el intercontinental que se
moviliza en contenedores, para reducir costos operativos y tiempos de
traslación, derivando en factores de incremento de competitividad en los
usuarios del Complejo.
¨Ofrecer
instalaciones y servicios de apoyo de Zona Franca a industrias, comercios y
empresas de diversos servicios, de alcance mundial o continental, que apoyen
sus operaciones en el Complejo de Servicios de Infraestructura del Corredor Interoceánico de Guatemala.
¨Desarrollar
los proyectos complementarios y servicios de apoyo, aprovechando la existencia
de las obras de infraestructura y servicios de transporte internacional, así
como la existencia de Zonas Francas, de escala mundial.
Metas:
A.-
Desarrollo del Corredor con recursos propios de guatemaltecos, provenientes por la
adquisición de acciones de la empresa Corredor Interoceánico de Guatemala S.A.. No utilizar créditos bancarios u otra modalidad financiera en lo posible. Los
inversionistas, desde el primer año de operación, después de los 3 primeros
años de planificación y construcción, recibirán dividendos proporcionalmente al
monto de su participación accionaria. Según los estudios de factibilidad, los
inversionistas recibirán desde el primer año dividendos superiores al 13%
anual. Estos dividendos crecerán año con año, aún depositando en el Gobierno, a
partir del décimo año (10mo. año), el Impuesto Sobre la Renta.
B.- Dirigir una promoción internacional para
captar socios estratégicos de Europa, EE UU, Lejano Oriente y América del Sur,
que además de aportar recursos para las cocesiones, generen y promuevan con sus actividades a nuevos usuarios del sistema, tanto en el Transporte Internacional, como en las actividades
productivas de las Zonas Francas y en los servicios de apoyo. Solamente una
porción menor de acciones se dirigirá a inversionistas interesados únicamente
en el rendimiento económico.
C.- Organizar la administración inicial,
dirigida a desarrollar la ingeniería del mismo, con criterios de diseño y de
aplicación tecnológica de la más reciente generación constructiva y operativa.
De manera que, el segmento del Puente Terrestre Interoceánico y la Zona Franca
de San Luis, puedan iniciar operaciones a más tardar 3 años después de
iniciados los trabajos de construcción.
D.- Organizar la administración, para que la Empresa Matriz, desde su sede en el Municipio de Agua Blanca, Jutiapa,
pueda operar y administrar el conjunto de empresas a lo latgo de el Corredor, en especial los principales componentes:
Centro
Logístico Internacional San Luis (Pacífico)
Centro
Logístico Internacional San Jorge (Atlántico)
Ferrocarril
Interoceánico. Puente Terrestre.
Terminal de trasferencia e interconecciones
Carretera Interoceánica y
El Oleoducto
E.- Efectuar el mercadeo
del Proyecto, especialmente para captar usuarios del sistema del Corrdeor
y usuarios de las Zonas Francas.
F.- El Corredor Interoceánico de Guatemala, los socios estrategicos
y las empresas subsidiarias, calificadas internacionalmente, elaboraran los terminos de referencia para las concesiones, negociarán y contratarán a las empresas
especializadas en administración de puertos de contenedores y en la
administración de sistemas ferroviarios, de trenes bloque, para garantizar la calidad de las infraestructuras, su operacion y la eficiente prestacion de los servcios, que en conjunto impactan en la competitividad del sistema de Guatemala.
