CONDICIONES BÁSICAS DE INGENIERÍA.
ALCANCES.
Parámetros básicos. En términos generales,
las condiciones ambientales a las que se hará referencia constituyen elementos
significativos para el diseño de las obras principalmente portuarias y
marítimas en el área geográfica en la que se ubicará el Centro Logístico
Internacional San Luis. Se ha concluido que los proyectos en tierra firme no
son determinantes para la ingeniería del
Proyecto. Las condiciones del mar y de la playa son las más importantes, y a
continuación se presenta un resumen
de las características relevantes:
a. La
profundidad del lecho marino es muy estable, según mediciones de sondeos
antiguos y actuales. Está compuesto por una fina capa de sedimentos arenosos
sueltos (de 1 a 2 metros de espesor) debajo de la cual se encuentra arena
compacta y más abajo arena cementada, ideales para fines de dragado.
b. Las
olas alcanzan un promedio 1.52 mts. de
altura aproximadamente en un día normal, con período de 14 segundos. El período
de oleajes extremos en las cercanías de la costa, registra oleajes de hasta
3.00 metros de altura.
c. Las
corrientes son débiles y varían constantemente. La deriva del litoral tiene una
dirección predominante del Sureste al Noroeste. Según estudios efectuados en 2004, la corriente en esa dirección transporta entre 60,000 y 70,000 metros³ de
arena por año; un volumen bastante menor que en otras zonas del litoral
Pacífico de Guatemala, como por ejemplo la zona de Puerto Quetzal.
d. El
suelo a la orilla del litoral es una corta faja de médano arenoso, siendo
inmediatamente reemplazada por suelo arcilloso, que se proyecta al interior de
tierra firme y con sedimentos arenosos comprensibles, en toda la extensión de
los esteros que se aprovecharán para la dársena interior. Existe abundancia
de lagunas interiores (esteros) a muy corta distancia de la playa,
particularmente en la zona prevista para el Puerto Franco; lo que facilita la
construcción del canal de acceso y la dársena interior.
En la zona del
Proyecto son pocos poblados cercanos que puedan provocar conflictos por la
polución u otros problemas ambientales. De hecho, las 2,100 hectáreas previstas
para la construcción del Complejo son una vasta “zona no poblada”.
No se prevén dificultades de esta índole con
los proyectos concebidos como conjunto del Complejo, en especial la Zona Franca
y el Puerto Franco, ya que todas las instalaciones serán planificadas
previamente bajo los estándares y regulaciones ambientales.
A corta distancia
(menos de 70 kilómetros), se ubican canteras con suficiente roca para las
construcciones portuarias, especialmente para la construcción de rompeolas de
mampostería.
A 8 kilómetros
por mar y 14 kilómetros por carretera, se encuentra Champerico y algunas aldeas
periféricas; cuyos pobladores se verán beneficiados con las fuentes de trabajo
que derivarán de los proyectos del Complejo; especialmente las de construcción,
explotación marítima y demanda de obreros no calificados en las empresas que se
instalen en la Zona Libre. Como se
indicó en el capítulo 1 de este estudio, los obreros calificados y las personas
con educación básica completa que requerirían de alguna capacitación para
tareas específicas en las industrias que se instalarán en el Complejo,
provendrán en su mayoría de las ciudades de Retalhuleu (a 44 kilómetros),
Quetzaltenango (84 kilómetros), Mazatenango (60 kilómetros) y otras
vecinas. Se verán particularmente
beneficiados los habitantes de poblados indígenas que durante el conflicto
armado fueron desplazados de sus lugares de origen y recientemente se han
establecido en la zona.
4.1.2 Condiciones de la Costa del Pacífico en el
área
La costa del Pacífico de Guatemala, se compone de planicies aluviales
tropicales poco profundas hasta una extensión de 35 kilómetros mar adentro, con
playas rectas y abiertas, ( no existen penínsulas o bahías) a lo largo de sus
240 kilómetros.
Los registros
batimétricos del océano en la vecindad de Champerico muestran una formación
costera bastante llana, la cual presenta una pendiente que corre paralela a la
costa litoral. Además, las diversas mediciones efectuadas en esa región
marítima muestran una topografía del fondo del océano bastante estable.
La naturaleza de
la costa, con playas rectas y abiertas alrededor de la posición del Proyecto,
no facilita los cambios radicales en la topografía del fondo del océano en esta
área. Las corrientes marinas que corren
de este a oeste, erosionan la arena depositada en grandes cantidades por los
ríos que desembocan en esta costa; lo cual constituye una ventaja para los
propósitos de la ingeniería del Proyecto. Se estima que entre 60,000 y 70,000
metrosde arena son transportadas en esa deriva del litoral cada
año, lo cual contribuye a mantener estable el fondo del océano.
En la zona del Proyecto, se efectuó el mapeo correspondiente que permitió
confirmar que no hay cambios significativos en la topografía del fondo del
océano. Siguiendo los procedimientos tradicionales basados en el uso de
ecosonda, embarcación e intersecciones angulares con dos tránsitos en tierra;
se realizó un levantamiento batimétrico de 5.1 kms. de frente a la playa. Las secciones se espaciaron a cada 50 mts. en
la zona del Proyecto, y a cada 100 mts. en las laterales. El plano de
referencia en elevaciones bajo agua fue el mismo del levantamiento terrestre ( Nivel de bajamar media inferior cota = 0.00 mts.).
El plano se dibujó calculando las coordenadas de cada una de las
intersecciones, mediante un programa de computación. El área marítima
registrada en este levantamiento fue de 920 Ha. Los planos se dibujaron con el
sistema Autocad.
4.1.3
Material del fondo del
mar y de la playa.
Las muestras de sedimentos del fondo marino tomadas en la zona del
Proyecto, indicaron que el material del fondo del mar está compuesto
generalmente de una fina capa de arena y cieno, seguido de granos de arena
entre grueso y mediano.
Horadaciones del
fondo del mar en las proximidades de Champerico, a 8 kilómetros del Proyecto y
de condiciones muy similares, fueron realizadas por Alpine Geophysical
Associates, Inc. en mayo de 1977. Estas
perforaciones indicaron que el fondo está compuesto por una arena fina de color
grisáceo, cuyos granos tienen un diámetro medio entre 0.10mm y 0.30mm. El estrato del sub-fondo, está compuesto de
arena entre gruesa y mediana y por fragmentos de conchas marinas, grava y
piedra pómez. Fueron localizados varios
ríos subterráneos llenos de cieno y arcilla.
Sin embargo, lo que se encuentra en la playa y anteplaya es material
arenoso adecuado para relleno.
La composición
original de la arena en la región del Proyecto, es un basalto extrusivo, el
cual contiene incrustaciones cristalinas, según análisis de laboratorio
realizados en muestras de arena de la playa de dicha región. La morfología entre angular y redondeada de
los granos, indicó una corta distancia de desplazamiento, lo que lleva a
concluir que el material de playa tomado en la zona se originó de la lava de
los volcanes situados en la región montañosa del Occidente del país, principalmente del Volcán Santiaguito.
4.1.4
Características de la
superficie del agua.
La superficie del
agua en la zona costera, está caracterizada por fluctuaciones periódicas y
ondulaciones causadas por el viento, otras olas superficiales de corto período,
por las fluctuaciones de la marea, y por el oleaje producido por tormentas. Las
profundidades de las aguas, elevaciones de su superficie y distancias, son
referidas a los datos en la costa del Pacífico promedio de baja marea en
primavera ( MLWS ).
Las fluctuaciones
de las mareas en esta región son de naturaleza semi-nocturna, con un rango
promedio de 1.52 metros. La máxima
elevación de la superficie del agua, se ha producido por el efecto combinado de
las mareas y el oleaje producido por tormentas tropicales; y según observaciones
de los habitantes de la zona, la elevación máxima ha sido de 3.0 metros.
4.1.5
Tormentas Tropicales.
Las tormentas
tropicales son un fenómeno que ocurre en la zona con un promedio de 15 veces al
año, especialmente en el período de julio a octubre, con duración promedio de 4
a 5 días cada una. La velocidad
característica de estas tormentas oscila entre 9.3 y 27.8 Km/Hr. Las tormentas más fuertes que afectaron con
inundaciones el área de Champerico, fueron las derivadas del huracán Francesca
en 1970, el huracán Olivia en 1971 y el huracán Mitch en 1998.
4.1.6
Corrientes Marinas.
Las corrientes marinas de la costa del Pacífico de Guatemala son
complejas, variables y altamente dependientes de las condiciones
meteorológicas locales.
La región de mar adentro es influenciada principalmente por la corriente
ecuatorial norte y la corriente ecuatorial opuesta. La corriente ecuatorial
norte, tiene una dirección noroeste a lo largo de la costa de Guatemala durante
todo el año. La magnitud de esta corriente varía por temporadas entre
0.22m/seg. y 0.38m/seg.
4.1.7
Los ríos tributarios en
el litoral Pacífico de la zona.
El área del Proyecto está afectada por las descargas de sedimentos de los
siguientes ríos: al Este, Icán (a 30
kms) y Samalá (a 22 kms); al Oeste Río Naranjo (a 22 kms), Ocosito (a 27 kms) y el Suchiate (a 30
kms). Con la deriva del litoral, que va
de Este a Oeste, los ríos Naranjo,
Ocosito y Suchiate, no ocasionan mayores descargas en la zona del Proyecto. El material que se acumula en esta región
proviene básicamente de los ríos Icán y Samalá; y aunque no se puede deducir
con certeza el volumen exacto de estas descargas, son de gran influencia en el
clima litoral de las cercanías del Proyecto.
Los recuentos históricos han demostrado que las extensas formaciones
delta son evidentes en las bocas de los ríos Achiguate, Coyolate, Nahualate y
Samalá, todos ubicados al Este del Proyecto.
Lo prominente de la línea de la costa guatemalteca y la relativa
estabilidad de los deltas, indican poco movimiento del material descargado por
estos ríos hacia la zona del Proyecto.
Al Oeste del Proyecto es notable el crecimiento de bancos y barreras de
arena, los cuales son más evidentes en las bocas de los ríos Naranjo y
Suchiate. Esto revela que puede existir
descarga de material de los ríos Ocosito y Samalá-Icán a esta área, y existe también un desplazamiento del
material hacia esa dirección (en territorio de México).