El Aeropuerto
Internacional de Carga:
Cuando la Zona
Franca se encuentre con un poco más del 50% de ocupación, será el momento de
ejecutar el proyecto del Aeropuerto Internacional para la consolidacion de carga, al servicio del
Complejo y de las empresas instaladas en él.
Este aeropuerto
prestará servicio a los aviones de gran capacidad de carga, especializándose en
transbordo de carga, principalmente; y como una actividad complementaria, en el
de pasajeros: turistas provenientes de los cruceros que utilicen el puerto
franco y hombres de negocios que visiten
el Complejo.
Los esquemas de
diseño de dicho Aeropuerto han establecido la necesidad de disponer de 210
hectáreas adicionales, que se desarrollarán bajo los siguientes parámetros
generales:
- Pista de aterrizaje de 3,000
metros de longitud.
- Pista de carreteo de longitud
similar.
- Amplia zona de taxeo para aviones
cargueros de largo alcance.
- Zona de almacenamiento adyacente,
con facilidades de carga/descarga.
- Edificio Terminal para atención
de pasajeros, con una moderna rampa de acceso a la pista de taxeo; para aviones
de pasajeros y para oficinas de la o las empresas dedicadas a la consolidación
y desconsolidación de embarques, así como a la preparación y tramitación de la
documentación de los embarques, según origen o destino de las mercancías, que
por lo general son movilizadas en contenedores aéreos.
Torre de Control y dispositivos
de aeronavegación de la más moderna tecnología, diseñadas para operar en
cualquier condición.
Áreas de parqueo y las áreas
complementarias que reúnan las características indicadas para el funcionamiento
del aeropuerto.
Se asume un
crecimiento acelerado por los primeros 5 años, sobre la base de 50,000
toneladas que se moverán el primer año. Ese volumen es el 80% de la carga aérea
movilizada a través del Aeropuerto Nacional La Aurora durante 1998. A partir del 6to año, se estima un
crecimiento anual menor; para mantener el escenario de atracción de servicios
que se ha planteado en los otros segmentos.
No se incluye para fines económicos, el movimiento esperado
de aviones cargueros, ni de aviones que tocarán el Aeropuerto para repostar
combustibles u otros insumos, a costos más favorables de los que se manejan en
la actualidad; el movimiento de aviones turísticos y el movimiento de aviones
privados con dirección a los diversos proyectos del Complejo del Centro
Logístico Internacional.
Con la
finalidad de simplificar la atracción de demandas, tampoco ha sido contemplado
el movimiento de pasajeros que podrían utilizar el Aeropuerto
Internacional.
